Vom ersten Gesamteindruck der Karosserie bis zum verborgenen Detail: Die Diagnose ist bei uns in der Werkstatt immer der erste Arbeitsschritt.

Zuerst schauen wir wegen Unfallschäden nach den sogenannten Spaltmaßen. Passen die Abstände zwischen den einzelnen Bauteilen?

Anschließend messen wir die Schichtdicken der Lackierung. So finden wir Spachtel und alte Rostreparaturen. Weiter geht es mit der Endoskopie: Sind die besonders gefährdeten Hohlräume unten am Fahrzeug verrostet?

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Wahrscheinlich kennen Sie es aus dem Kino: Das wahre Grauen lauert zuerst meist im Verborgenen. Und wenn es dann plötzlich und unerwartet zuschlägt, dann trifft es einen umso härter!

Am Unterboden von Fahrzeugen ist es ähnlich. Auch hier gibt das wahre Grauen. Sie ahnen es schon: Natürlich ist es der Rost. Und oft, sehr oft sogar, lauert er unentdeckt unter dem Unterbodenschutz.

Wir machen dem gefährlichen Spuk ein Ende: Egal wie zäh und wie dick der alte Unterbodenschutz auch ist: Wir strahlen ihn ab mit Trockeneis! Unsere Anlage ist hochmodern und sehr leistungsstark.

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Auch beim Karosseriebau haben wir ein eigenes System entwickelt. Die neuen und meist selbst gebauten Bleche werden bei Rostreparaturen fast immer „auf Stoß“ und nicht über einander liegend eingeschweißt. So verhindern wir, dass zwischen den Blechen neuer Rost entsteht.

Außerdem werden vom Mechaniker alle Arbeitsschritte mit der Kamera begleitet. Die aufwändige Dokumentation schafft Vertrauen!

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Unser Name ist Programm: TimeMAX heißt Zeitmaximierung und genau so verstehen unsere Mechaniker auch ihre Arbeit. Gründlichkeit und Haltbarkeit sind stets  das oberste Ziel.

Unsere selbstentwickelten Rostschutzprodukte tragen viel dazu bei, dass wir unserem Anspruch gerecht werden. Mit unseren Rostschutzfetten und auch mit unserem Unterbodenschutz waren wir schon mehrfach Testsieger (siehe Oldtimer Markt 9/2013 und 11/2019).

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