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Unterbodenschutz mit TimeMAX COLOR

TimeMAX COLOR ist kein konventioneller Unterbodenschutz auf Bitumen- oder Wachsbasis, sondern eine von uns modifizierte Schiffsfarbe auf Harzölbasis. Das Produkt ist sehr umweltfreundlich!

Wir haben die Wirkstoffe aus unseren Rostschutz-Fetten in das Material eingerührt. So haben wir das alte Rezept an unsere Anforderungen angepasst. TimeMAX COLOR wird nach dem Austrocknen längst nicht so hart wie normaler Lack. Vor der Anwendung muss der Unterboden mit einem Hochdruckreiniger oder durch Trockeneisstrahlen gereinigt werden.

Bei Beschädigungen der TimeMAX COLOR-Schutzschicht durch Steinschläge gibt es keine großen Spinnennetz-förmigen Unterwanderungen wie bei Lack sonst oft üblich.

Bei alten Fahrzeugen empfehlen wir am Unterboden generell eine Kombination aus einem relativ festen Flächenschutz (TimeMAX COLOR oder TimeMAX 300 WAX) und dem weichen und kriechfähigen Rostschutz-Fett TimeMAX 2000.
Das Fett kriecht später überall dorthin, wo TimeMAX COLOR oder TimeMAX 300 WAX nicht aufgetragen werden konnte. Gemeint sind alle Bereiche im so genannten Spritzschatten (über den Achsen und dem Tank) und die besonders gefährdeten Stellen, wie z. B. die Blechüberlappungen und die Schweißnähte.

Der Unterboden eines Fiat 124 Sport 1600 aus den siebziger Jahren. Der alte Unterbodenschutz ist sehr dick und durch ausgetretenes Motoröl teilweise auch ölig und weich. Unser Kunde entschied sich, den Unterboden bei uns mit Trockeneis reinigen zu lassen.
Der Unterboden nach dem Trockeneisstrahlen. Die Bleche sind wider Erwarten nahezu rostfrei. Das Auftragen von TimeMAX PAINT REPAIR (unsere Reparaturfarbe für Roststellen) ist deshalb in diesem Fall nicht nötig. Der Unterbodenschutz TimeMAX COLOR kann ohne Vorarbeiten angewendet werden.
Alle Anbauteile, die nicht beschichtet werden sollen, müssen vor der Verarbeitung von TimeMAX COLOR zunächst mit Folie abgeklebt werden.
Die erste Schicht TimeMAX COLOR wird in grau aufgebracht.
Jetzt kommt TimeMAX COLOR in der Wunschfarbe, hier ist es gelb. Das Lackieren in unterschiedlichen Farbtönen hat einen einfachen Grund: So kann der Mechaniker erkennen, ob die anschließende Schicht wirklich überall deckend gespritzt wurde. Auch der Kunde sieht so in der TimeMAX-Fotodokumentation genau, was gemacht wurde.
Bei Oldtimern empfehlen wir zum Abschluss für die besonders gefährdeten Stellen am Unterboden eine weitere Schutzschicht mit TimeMAX 2000 Rostschutz-Fett. Es wird heiß aufgespritzt. Das Fett wird am Unterboden durch den Staub von der Straße recht schnell schwarz. Es zieht in die besonders gefährdeten Spalten ein.
Gut sichtbar in der Gesamtansicht: So funktioniert das System für den Unterboden: Das relativ feste Material TimeMAX COLOR schützt die Flächen, das weiche und kriechfähige Rostschutz-Fett TimeMAX 2000 schützt die besonders gefährdeten Stellen, wie z. B. die Blechüberlappungen und die Schweißnähte.

Ein Tipp für Fett-Allergiker und Ästheten:
Alte Autos brauchen das Fett überall dort, wo die festen Materialien wie TimeMAX COLOR oder TimeMAX 300 WAX nicht hin gelangen. Das Fett schützt die besonders gefährdeten Blechüberlappungen, sowie die Ecken, die Kanten und die Spalten. Neue Rostbildung wird so langfristig verhindert!
Im Sichtbereich, also z. B. in den Radhäusern, kann das Fett notfalls nach ein oder zwei Sommern wieder abgewischt werden. Es hat dann seine Aufgabe zu einem großen Teil erfüllt und ist in die Spalten gekrochen.

Fotos: M.Wolter/Hamburg