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Hohlraumschutz mit dem Rostschutz-Fett TimeMAX 2000

TimeMAX 2000 ist unser Universalmaterial. Es muss vor der Verarbeitung auf rund 110 Grad erhitzt werden. Wegen der hohen Kriechfähigkeit wird das Material besonders in der Oldtimerszene sehr geschätzt. Ein weiterer Vorteil: Das Material durchdringt altes und poröses Wachs. So können auch Fahrzeuge geschützt werden, die schon mehrfach mit anderen Produkten behandelt worden sind!

Hohlraumschutz bei einem komplett sanierten Saab 96 aus den sechziger Jahren. Der gute Zustand des Wagens hat einen Grund: Das Fahrzeug wurde vor den Schweißarbeiten aufwändig in einem Tauchbad entlackt. Nachdem die Blecharbeiten beendet waren, wurde die gesamte Karosserie in einem weiteren Tauchbad KTL-beschichtet.
Rechtes Bild: Die Schweller sind durch große Löcher vorne und hinten gut zugänglich.
Die Entlackung der Karosserie hat in Verbindung mit der anschließenden KTL-Beschichtung dafür gesorgt, dass die Wände im Hohlraum gleichmäßig beschichtet sind. Rost ist nicht sichtbar. Der Blick durch das Endoskop zeigt aber auch, dass der Lack am Boden des Schwellers eingerissen ist. Rechtes Bild: Zum Einsatz für den Hohlraumschutz kommt unser Universal-Material TimeMAX 2000. Das Rostschutz-Fett wird auf rund 110 Grad erhitzt und dann mit Pressluft eingespritzt. Es erkaltet an den Blechwänden und wird fest. Die Schutzschicht ist gleichmäßig dick.

Bei Wärme im Sommer wird das Rostschutz-Fett eine enorme Kriechwirkung entwickeln. Es wird dann auch in die auf dem Foto sichtbaren Risse am Boden des Schwellers eindringen und hier die Entstehung von Korrosion verhindern.
Eine weitere Besonderheit des Materials wird der Kunde ebenfalls im Sommer bemerken. Trotz der hohen Kriechwirkung hat TimeMAX 2000 eine sehr gute Haftung im Hohlraum. Große Fettpfützen unter dem Auto, wie sonst bei Fettprodukten oft üblich, gibt es bei TimeMAX nicht!

Nur im absoluten Notfall: Rostschutz mit TimeMAX MOVE von außenWarum Extra-Kantenschutz mit Fett?