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Warum Extra-Kantenschutz mit Fett?

Wahrscheinlich haben Sie sich gewundert: Zuerst Unterbodenschutz und dann oben drauf an den Kanten und an den empfindlichen Stellen auch noch Rostschutz-Fett? Warum so viele Aufwand?

Hier kommt die Erklärung: Egal, ob es um den im Werk aufgetragenen Lack oder um nachträglich aufgebrachten Unterbodenschutz geht: Alle diese Produkte sind für den Flächenschutz optimiert. Sie sind so konzipiert, dass sie eine gut deckende und stabile Schicht bilden. Der Nachteil eine solchen Flächen-Beschichtung ist immer der gleiche: An den scharfen Ecken und Kanten gibt es eine sogenannte “Kantenflucht”. Das Material zieht sich zurück. Besonders bei scharfkantig gestanzten Blechkanten ist der Schutz dann oft nur noch hauchdünn.

Was mit den Ecken und Kanten anschließend passiert, kann man auf den folgenden Fotos gut erkennen.

Ein zum Zeitpunkt der Aufnahme 10 Jahre alter Toyota J 10 Geländewagen. Obwohl die Karosserie oben noch ganz gut in Schuß ist bahnt sich unten Böses an.
Deutlich zu erkennen: Obwohl die werksseitig aufgetragene Lackierung an den Flächen noch halbwegs intakt ist, sieht man an den scharfkantigen Blechkanten bereits beginnende Korrosion.

Fazit: Weil Flächen und Blechkanten unterschiedlich rosten braucht man doppelten Schutz:

– TimeMAX COLOR oder TimeMAX 300 WAX als Flächenschutz und

– TimeMAX 2000 Rostschutz-Fett für die Ecken und Kanten.

Abschließend noch ein Hinweis für die Ästheten

Das auf den Kanten aufgespritzte Fett wird schon nach wenigen Wochen durch den Straßenstaub schwarz. Unter anderem aus diesem Grund empfehlen wir beim Flächenschutz TimeMAX COLOR den Farbton “Schwarz”. So ist dann der Schutz insgesamt unsichtbar!

Bei TimeMAX 300 WAX ist es übrigens ähnlich. Wenn das Wachs relativ dick, d. h. in insgeant drei Schichten aufgetragen wurde, ist es ebenfalls schwarz. Auch hier fällt der ergänzende Schutz mit dem Rostschutz-Fett dann nicht mehr auf.